DKW  , FIAT...un viaje en el tiempo.

Historia	de la marca
Sus Orígenes La empresa comienza su existencia en el año 1.907, instalando su planta en el sudeste de Alemania en la localidad de Zschopau (Sajonia), fundada por el dinamarqués Jorgen Skafte Rasmussen. Las siglas DKW poseen diferentes interpretaciones a través del tiempo, incluyendo Deutsche Kraftfahrzeug Werke (Empresa Alemana de Automóviles), Dampf Kraft Wagen (Vehículos a Vapor), Das Kleine Wunder (La Pequeña Maravilla), Des Knaben Wunsch (Deseo de Niño), por lo que la verdadera terminología de la marca parece combinar a través de su historia, un poco de cada uno de estos adelantos tecnológicos.
Jorgen Skafte Rasmussen En sus inicios se dedicó a la fabricación de maquinarias y productos metálicos. Durante la primera guerra mundial hacia el año 1.916 comenzó con el desarrollo de motores a vapor, que no tardaron en popularizarse en Alemania y luego en el resto de Europa. Posteriormente, fabrica un pequeño motor para juguetes de dos tiempos y de 30 cc. (el deseo de todos los niños). Para 1.921 se monto una versión más grande de este motor para fabricar una bicicleta (una pequeña maravilla). Esto da origen el año siguiente al inicio de la producción de motocicletas ligeras con motor de dos tiempos y 2,25 CV. Los éxitos en dos ruedas no tardan en llegar en el circuito berlinés de Avus en 1.922 y el mismo año la triple victoria de la escudería DKW en el ADAC Reichsfahrt, nombre que llevó la primera motocicleta de la marca. Durante los siguientes seis años la marca se convirtió en el mayor fabricante mundial de motocicletas A veinte años de su fundación, para 1.927, la empresa de Rasmussen concentra todos sus esfuerzos en la fabricación de su primer automóvil, el F1 que contaba con un motor de dos tiempos de 600 cc y 15 CV. Fábrica de Zschopau - Alemania Este vehículo se convierte en el primer auto de serie con tracción delantera. En consecuencia, el cambio en las interpretaciones de las siglas de la empresa no hace más que señalar la constante expansión y el progreso de la misma desde sus comienzos. La Creación de Auto Unión AG. La crisis de 1.930 no sólo afectó a EE.UU. sino a toda Europa. Solamente en Alemania la cifra de desempleo trepó a seis millones de trabajadores y la industria automotriz se vio severamente afectada. Por esta razón el 29 de Junio de 1.932, se produce la fusión de Horch, Audi, DKW y Wanderer, las cuales se unen para crear el consorcio Auto Unión AG, con oficinas centrales en Chemnitz, dando origen al escudo que estaba compuesto por cuatro anillos entrelazados representando a cada uno de los participantes. Esta nueva sociedad unió todos los adelantos tecnológicos de las cuatro empresas, que hicieron grandes aportes a la industria automotriz de su tiempo. Integrantes del logo Auto Unión AG. En el año 1934 se desarrolla el auto de carreras Auto Unión, con diseños del Ferdinand Porsche, el cual contaba con un motor de 6 cilindros central trasero que mejoraba la aerodinamia del automóvil,donde el tanque de combustible se ubicaba entre el motor y el piloto,posteriormente la ubicación del motor fue adoptada por toda la: Fórmula 1 El record munidal llega en 1.937, cuando el Auto Unión de carrera es el primero en superar los 400 km/h en una competencia, contaba con carrocería aerodinámica y con materiales de aluminio. Para 1.938 se realizan las primeras pruebas de vuelco y choque en la industria automotriz. A partir de 1.939 se desarrolla el automóvil más aerodinámico de su tiempo, el DKW con un coeficiente de resistencia aerodinámico de 0,34 (DKW F9). En mayo de 1.940 la producción de vehículos civiles se vio interrumpida con motivo de la segunda guerra mundial y solamente se fabricaron vehículos militares hasta 1.945. En dicho año la administración soviética en Alemania desmantela las plantas de Auto Unión y sus activos son confiscados, es por el momento el fin de la marca. Récord mundial de velocidad – Avus 1.937 Con créditos internos y del Plan Marshall, se reestructura la empresa en Ingolstadt y el 3 de Septiembre de 1.949 se funda Auto Unión Gmbh, basándose en los principios de DKW, motor de dos tiempos y tracción delantera. DKW en Auto Unión. El primer modelo de DKW de la nueva empresa de postguerra llegó al mercado alemán en Agosto de 1.950 y básicamente su diseño no cambió durante su larga vida. Con un motor de dos cilindros de dos tiempos y 684 cm3, desarrollaba una potencia de 23 HP a 4.500 rpm con una velocidad final de 100 km/h, se lo llamó “Maisterklasse” F89 p, con dos versiones berlina y descapotable (Karmann). Fábrica de Auto Unión AG. Tres años más tarde se presenta el “Sonderklasse” sobre la base de su antecesor pero con un motor de tres cilindros. En 1.954, sobre en mismo diseño, aparece el 3=6, que ya contaba con las características del 1000, con motor de tres cilindros de dos tiempos y que su sigla indicaba que rendía como uno de seis cilindros.  El diseño de líneas simples y de gran personalidad contrastaba con la tendencia de esa época, que era el estilo italiano. Los ingenieros buscaban una mecánica sencilla con el objetivo de tener la menor cantidad de piezas para evitar el desgaste por fricción. Con solo 7 piezas móviles evitaban el desgaste por fricción, eliminando válvulas, la bomba de aceite y el árbol de levas. También se consiguió que el sistema de refrigeración fuera por termofusión sin tener que utilizar bomba de agua. La revolucionaria tracción delantera aplicada con éxito por muy pocas marcas en el mundo en ese momento, tuvo como precursor a DKW , a lo que se le sumó la rueda libre que permite un andar seguro y sereno, además del ahorro en el consumo de combustible.  DKW 1000 S – 1.966 El 24 de Abril de 1.958 la firma Daimler-Benz AG con sede en Stuttgard adquiere la mayoría del paquete accionario de Auto Unión Gmbh, por lo que se convierte en subsidiaria de aquella. Para Diciembre de 1.964 la empresa cambia de manos y se convierte en subsidiaria de Volkswagenwerk AG. La nueva firma abandona el motor de dos tiempos y utiliza motores de cuatro cilindros y cuatro tiempos en el último DKW, el F 102, que fue lanzado al mercado como Audi en 1.965 y de aquí en más los modelos subsiguientes. En Marzo de 1.969 se produce la fusión de Auto Union Gmbh, NSU que también fue absorbida por Volkswagen y Audi, formándose Audi NSU Auto Unión AG.

En Sauce Viejo (Argentina) se instala en Noviembre de 1.959 la Industria Automotriz Santa Fe S.A. por Decreto de Radicación de Octubre de 1.959 para empezar su producción en el año 1.960 en una planta provisoria en la ciudad de Santa Fe, en la calle 25 de Mayo 2.220.

Pero a esa fecha ya se producían una docena diaria de unidades en un galpón de  25 de Mayo 2220 de la Ciudad de Santa Fe. Salía al mercado el conocido Auto Unión 1000S. Luego se agregarían la Rural Universal y una línea de utilitarios frontales.  Con mecánica simple y confiable, con un motor económico de dos tiempos, el auto fue rápidamente aceptado en el incipiente mercado nacional.   En 1965 la planta contaba con una superficie cubierta de 38.000 m2 y empleaba a 1.500 personas. Con una potencia instalada en maquinarias de 3.500 Kw. podía producir a un ritmo de 25 unidades diarias. En el establecimiento se realizaban las operaciones de mecanizado y montaje de motor, caja de velocidades, diferencial, construcción total de las carrocerías de los utilitarios, tapicería y montaje final de todas las líneas. La unidad 20.000 se fabrica en Abril de 1966.


En 1954 se funda la Fiat Someca Construcciones Córdoba (luego Fiat Concord) donde se comienzan a fabricar los primeros tractores. La planta se construye ese mismo año en la localidad cordobesa de Ferreyra.

Al año siguiente se levanta en la misma ciudad la planta de Grandes Motores Diesel. En 1956 Fiat gana una licitación de Ferrocarriles Argentinos para la provisión de 300 locomotoras Diesel y sus remolques. Este acuerdo sentó las bases para la constitución de Materfer empresa destinada a la producción de material rodante ferroviario. La planta construida también en Ferreyra, se inaugura en 1958.

El 30 de Septiembre de 1959, el gobierno argentino aprueba la propuesta de Fiat para la construcción de una planta en la localidad de Caseros, Pcia. de Buenos Aires, destinada exclusivamente a la fabricación de automóviles y repuestos. El 8 de abril de 1960 un Fiat 600 D gris claro se convierte en el primer Fiat argentino.

FIAT en Sauce Viejo Argentina.

En el año 1919 se instala en Argentina una sucursal de Fiat Italia, la cual en 1923 se constituye en Fiat Argentina S.A. Dicha filial es la encargada de representar y comercializar los vehículos importados desde Italia.

Si bien desde un comienzo se apunto al agro y la industria pesada con la fabricación de tractores y grandes motores diesel para ferrocarriles, luego del año 1959 se comenzó con la construcción de vehículos chicos y medianos para el mercado automotriz argentino.

El 30 de Septiembre de 1959 Fiat le propone al gobierno Argentino la inversión de casi 5 millones de dólares en la construcción de una planta en la localidad de Caseros Provincia de Buenos Aires, que seria la encargada de fabricar los vehículos.

Tres años antes, en 1956 Fiat gana una licitación para la construcción de 300 Locomotoras diesel e inaugura en 1958 una gran planta fabril en la localidad de Ferreyra en Córdoba, se trataba de un centro industrial de gran envergadura que en su momento fue uno de los mayores construidos en Sudamérica.

La actividad de dicha planta en las décadas del '50, '60 '70, y parte de los '80 fue la siguiente.

Este centro fabril estaba compuesto de 4 plantas principales: la fábrica de motores y transmisiones para automóviles, la planta "Materfer" destinada a la construcción de locomotoras y vagones, la fábrica de camiones y por último la fábrica de grandes motores diesel, para camiones, locomotoras, tractores y equipos industriales pesados.

En tanto en Sauce Viejo, 12km. al sur de la ciudad de Santa Fe, se levantaba la planta de tractores, pero a partir de 1974 se incorporó parcialmente la de camiones en el cual se producían únicamente los modelos 673 N y 673 T, quedando en Cordoba la producción del 619N1, 619T1, 697 N y 697 T.

Los tractores solamente se fabricaron en Sauce Viejo.

Ya por ese entonces la empresa había cambiado su denominación por Fiat Concord.



El 22 de Marzo de 1960 se coloca la piedra fundamental de lo que sería la planta industrial sobre terrenos propios de más de 30 has. Se ubicó en la localidad de Sauce Viejo, Pcia. de Santa Fe, sobre la ruta nacional nro. 11, frente al aeropuerto de Santa Fe.

 Años despues ya en el año 1968 FIAT Argentina,  decide comprar la "Industria Automotriz Santa Fe" que estaba en decadencia fabricando el viejo modelo del famoso DKW. Sobre esta fábrica se asienta “la Fiat” en Sauce Viejo Pcia. de Santa Fe, y traslada la producción de motores pesados diesel y la producción de tractores primero y camiones después. Sobre la actividad industrial de la Fiat en la planta de Sauce Viejo podemos agregar que al comprar la fábrica DKW no solo utilizó sus instalaciones y las reconvirtió para la producción de maquinaria agrícola, sino que además, tomó gran parte del personal calificado que existía.

Las oficinas de la Sede Central de Fiat Concord estaba ubicada en la calle Cerrito 740 de la Ciudad de Buenos Aires. Tambien en la Ciudad de Buenos Aires habia una Sede para las organizaciones comerciales y Asistencia Técnica para automóviles ubicada en la calle Juramento 750.

El surgimiento de la industria automotriz dio origen a numerosos, pequeños y medianos talleres, fabricantes de autopartes. En una estadística publicada por el Ministerio de Hacienda y Economía de Santa Fe vemos que la producción de tractores en 1969, año en que surge Fiat, es de 6.643. A partir del año 1971 la cifra comienza a subir siendo su pico más alto el año 1977 con una producción de 21.384. El análisis de estos datos nos permite deducir el amplio movimiento industrial y comercial que experimentó nuestra provincia por esos años. Sin embargo, la serie cae estrepitosamente de 1978 en adelante. En ese año la cifra es de 4.591, cayendo luego a 3.658.
La planta de Fiat en Sauce Viejo, frente al aeropuerto, sobre la Ruta 11, cerró sus puertas en el año 1981